第七代伊兰特上市5天卖出8556辆,看看车主们怎么评价这款车?
1、在车主最不满意的部分，现代伊兰特的新车内饰异味大和隔音差的问题成了车主们最为诟病的地方，另外也有部分车主觉得这款车的操控比较一般。总结 第七代伊兰特在2020年10月25日上市，上市仅5天的销量就达到了8556台，对于一款刚刚上市的新车来说，这个销量表现已经非常出色了。
2、轿车方面，10月全新伊兰特销量8556辆，悦动销量7439辆，菲斯塔销量3381辆，悦纳销量3201辆，瑞纳销量2893辆，名图销量2438辆，索纳塔销量1916辆，索纳塔PHEV销量315辆，菲斯塔EV销量91辆，领动PHEV销量6辆。 SUV方面，10月现代ix25销量4030辆，现代ix35销量3453辆，途胜销量3114辆，胜达销量1689辆，昂希诺EV销量54辆，昂希诺销量20辆。
同是经典,第七代伊兰特、朗逸怎么选不落伍?
朗逸同样提供4T和5L两款发动机，主销的5L车型动力表现一般，起步较弱，中后段加速也缺少爆发力，而NEDC综合油耗达到5L，比第七代伊兰特高出不少。在车型选择上，第七代伊兰特提供了更多样的选择，2022款车型有两套动力共9款车型可选，包括在年轻人中人气很高的两款黑骑士限量版。
总结：第七代伊兰特无论是外观、智能化和操控都有着强大的表现，对比之下的轩逸明显落伍，尤其是在外观上就能看出很大的差距，轩逸距离年轻化市场标准还有一定的距离。综上，吴柳最终选择第七代伊兰特也是毫无悬念。
通过对外观、内饰设计的分析我们可以看到，全新伊兰特与轩逸、宝来相比，受众或许是稍有不同的。前者可能对年轻人更具吸引力，后面两者则更符合家庭奶爸的需求和调性。当然，北京现代也清楚这一点，所以他们保留了领动，来与轩逸经典、宝来·传奇进行竞争，三个品牌都不约而同地采用了两代同堂销售的策略。
试驾七代伊兰特:期待重回巅峰的它,有哪些真实优缺点?
第三个优点，它的H型贯穿式尾灯和凹凸有致的屁股，在路上真的是太有辨识度了。如果说对伊兰特的车头设计我多少还有一点保留意见，那么它的尾部设计我觉得可以打满分，太有高级范了。 不过4T和5L车型也有区别，5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。
运动和激进，相信是多数人看到新伊兰特后的第一印象，夸张的前格栅、侧面凌厉的折线。。都给人强烈的感官刺激。
车身尺寸方面，第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。相较现款车型车长增加了70mm，轴距增加了20mm，高度则降低了35mm，使得车身重心更低。全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏”，双25英寸的超大屏幕，车内科技感提升不少。水平式空调出风口，车内空间视觉感受更为宽敞。
能否重回巅峰呢？谁都不知道，但“机会是留给有准备的人”，显然，第七代伊兰特已经做好了十足的准备。第七代伊兰特以焕然一新的面貌重归大众视野，通过更加大胆创新的“锋芒设计”打造出先锋极致风格，一经亮相便引起了广泛关注。
15万内选合资车,第七代伊兰特对比卡罗拉,谁才是理想座驾
不难看出，这两款车型虽然都属于时下热门合资轿车，但是无论空间、配置或是动力，第七代伊兰特明显比卡罗拉更加出色，虽然卡罗拉有着丰田技术与口碑作为后盾，但是在产品力上确实不如第七代伊兰特，所以当我们手握15万预算时，选择第七代伊兰特显然才是更明智的决定。【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
反观卡罗拉，其搭载了丰田引以为傲的“双擎”以及2T发动机两款动力系统。
这其中随便数数，就有第七代伊兰特、卡罗拉、轩逸等代表选手。不过要论及“更适合年轻人的座驾”，答案只能是第七代伊兰特。不是因为TA的同门兄弟、 最近以5秒破百成绩一鸣惊人的伊兰特N，也不是因为TA是现代汽车的当红炸子鸡，仅仅是因为TA能“装”。
时代也在不断发展，如今咱们选车可不仅仅满足于实用了，作为人生的起步阶段，谁不想拥有一台回头率爆表、科技感超强的座驾呢？第七代伊兰特显然跟上了时代的步伐，从外观来看，它低重心的造型设计，加上大面积的镀铬前格栅，很容易俘获年轻人的心。
伊兰特生，北京现代复兴。伊兰特死，北京现代也活不好。 第七代伊兰特将于10月25日正式上市，在上市之前，笔者对它进行了深度试驾。在报告试驾体验之前，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示，10月25日上市时的正式价格，一定会给大家一个惊喜。
对比同级别的卡罗拉、轩逸车型来说，第七代伊兰特更加亲民的起步价非常具有优势，同为的入门版本的车型就比别人低了近2万的售价，也是十分具有诚意的。
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