途达怎么样优缺点
1、内饰设计：相较于外观，途达的内饰则显得较为中庸，缺少新鲜感。一些车主认为内饰设计不够时尚，用料和做工也有待提升。然而，内饰的实用性还是得到了认可，布局合理，操作便捷。乘坐空间：途达在乘坐空间方面表现较为亮眼。其主销车型拥有4882mm的车身长度以及2850mm的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。
2、空间宽敞：日产途达的车内空间较为充裕，无论是前排还是后排，乘客都能有较为舒适的乘坐体验，腿部和头部空间都比较可观。后备箱的容积也较大，可以轻松装下不少行李物品，对于家庭出行或者装载一些装备来说很方便。
3、日产途达综合评分为31，车主评价的优缺点如下：优点：外观设计：车主普遍喜欢途达大气时尚的外观，具有年轻范儿，时尚优雅，开上街回头率较高，是颜值担当。油耗表现：有车主反馈，长途驾驶时油耗表现不错，从银川开回新疆一路上油耗在5角以下。还有车主将车改天然气后，每公里花费低至0.25元。
日产途达口碑怎么样
1、空间表现。途达的空间表现优秀，特别是后备箱空间，周末搬家或长途旅行塞满行李也不用担心空间不够。不过，购买途达的用户可能不会冲着空间购买，因此，空间只能算作途达的附加优点。 车机老旧。相较于现今的超大中控液晶屏幕，途达的屏幕显得老旧，功能上也缺乏实用性，只能算作勉强够用。
2、由于动力表现一般，途达在急加速时，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音。日产汽车通常以其出色的舒适性著称，但在途达这款车型上，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。
3、日产途达综合评分为31，车主评价的优缺点如下：优点：外观设计：车主普遍喜欢途达大气时尚的外观，具有年轻范儿，时尚优雅，开上街回头率较高，是颜值担当。油耗表现：有车主反馈，长途驾驶时油耗表现不错，从银川开回新疆一路上油耗在5角以下。还有车主将车改天然气后，每公里花费低至0.25元。
4、噪音控制：由于动力表现一般，整车在急加速时的噪音控制也一般。这可能导致驾驶舱内的噪音水平较高，影响驾驶的舒适性和静谧性。同时，这也使得日产汽车引以为傲的舒适性在途达车上有所退步。
5、相比丰田、福特等国际品牌，日产在越野SUV领域的品牌认知度和口碑可能稍弱，消费者对途达的可靠性和耐久性可能存在疑虑。竞品应对策略：汉兰达、H9等车型可能通过降价、增配或强化自身优势（如舒适性、科技配置）来应对途达的冲击。部分消费者可能更倾向于选择品牌力更强或综合性能更均衡的车型。
6、日产途达作为一款备受瞩目的汽车，以其出色的动力和卓越的口碑赢得了市场的广泛认可。其外观设计独特，线条硬朗，融合了最新版本V-Motion的设计语言，前进气格栅采用大尺寸U型镀铬条与蜂窝状熏黑进气格栅相结合，大灯组则采用多边形设计，使得整车外观更加精致而富有力量感。
买途达的十大忠告
1、刹车疲软。部分车主反映途达刹车需要用力踩才能刹住车，前半程几乎没有制动力，这是一个关乎安全的问题。但是，只要平时注意保持刹车距离，这个问题就不是太大。毕竟，途达的车重摆在那里。 转向手感重。在行驶时，途达的转向手感与其他车辆无异。但是在原地或倒车时转动方向盘会比较吃力。
2、空间表现。空间表现还是极为优秀的，特别是后备箱空间，周末帮朋友搬家或者长途旅行塞很多行李什么的完全都是不用担心空间不够用的，不过买途达的小伙伴不会冲着空间来买，算下来空间部分就只能算是个附加的优点了。车机老旧。
日产途达这款车怎么样?为何他会顶着帕拉丁替代者的头衔?
1、动力性能：作为帕拉丁的继承者，途达继续强调越野能力。新车搭载了5升自然吸气发动机，这款发动机也在纳瓦拉车型中使用，最大功率为135 kW，最大扭矩为251 Nm。途达保留了无载车身设计，确保了其在越野领域的竞争力。
2、侧面的车还是给人很饱满的感觉。腰围的设计采用了日产擅长的弧形设计，让整车更结实，更时尚。在后面，这款车最大的感受就是大。优点雷克萨斯的感觉，车顶延伸出的“尾翼”设计让这款车充满运动气息，尾灯呼应大灯，没什么特别的，就是简单实用！在内饰方面，全新的“土豆”绝对会让你眼前一亮。
3、若追求动力、越野性能和智能配置，帕拉丁更优；若注重机械可靠性、品牌认知度及手动驾驶乐趣，途达更合适。核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩），匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24%，接近角32°、离地间隙215mm、涉水深度700mm，越野性能全面领先。
4、从外观和内饰来看，途达和纳瓦拉非常相似，只在细节上有所不同。 途达可能重蹈帕拉丁的覆辙。帕拉丁之所以闻名，很大程度上得益于其出色的越野能力和可靠性。然而，随着消费者对车辆配置重视度的提升，郑州日产多年未对帕拉丁进行重大更新，导致其逐渐被市场遗忘。
5、停产背景 据相关消息，日产途达已经宣布停产。这一决定可能是基于多种因素的考量，包括市场需求、产品竞争力以及企业战略调整等。随着汽车市场的不断变化和竞争的日益激烈，企业需要不断调整产品策略以适应市场变化。
6、作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格，它也因此被称之为日产小号“途乐”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。
途达在“烂路”上行驶感觉怎么样?
1、途达在烂路上的表现令人满意。即使路面有石子和坑洼，其强大的悬挂系统也能保证车辆平稳行驶，不会出现明显的颠簸感。此外，其四驱系统在低速模式下，能够有效提升车辆的通过能力，即使遇到较为艰难的路况，途达也能轻松应对。在经过烂路时，途达的驾驶体验可以说是非常舒适的。
2、霸道在滤振方面表现更软，当车辆行驶在烂路上时，能给人更厚实的感受，有效过滤掉路面的颠簸，让车内乘客的乘坐体验更加平稳舒适。而途达的滤振相对略硬，在烂路上的表现不如霸道，不过它在公路操控性上具有优势，起步和刹车时不会出现像霸道那样明显的抬头点头现象，驾驶起来更加稳定。
3、后排空间感很强，同时坐三个人也不觉得挤。就算是坐中间的那个人，也不会觉得搁脚，因为后排地面几乎都是平的。
4、途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距也达到了2850mm。这么长的轴距对于一辆越野车来说，它带来的优势就是在烂路上行驶给车上的人提供一个比较稳重的车身，增强不少的驾驶体验。
5、因此就实际的性能来说，途达的整体驾驶感受与乘坐感受与皮卡车型差不多，尤其是后整体桥的设定肯定不如传统的独立悬挂舒适性高。而且受限于底盘结构，本身的重心高，离地间隙也高，这样就会有一定的通过性，加上有四驱功能，因此就比一般的城市SUV在应付烂路上有一定突出的表现。
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