富士康发布两款新电动车型
月8日，富士康科技集团（Foxconn Technology Group）正式发布了两款新的电动车型——MODEL D与MODEL U，进一步拓展了其日益丰富的汽车产品线。这两款车型的发布，标志着富士康在电动汽车领域的持续深耕与拓展。
Fisker和富士康科技集团已正式宣布建立合作伙伴关系，双方将携手打造Fisker品牌的电动车产品，并预计于2023年第四季度正式量产。这一合作通过“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）项目展开，标志着两家公司在电动车领域的深度合作。
富士康新车叫Model B，该车型这般命名可能是为了吸引更多用户的目光吧，因为大家都知道这款车的名字和特斯拉旗极为接近，这一行为被很多网友吐槽打擦边球，我却不这样认为，反倒觉得富士康非常大胆，懂得如何宣传、推广自家的汽车产品。
三款车型其中model-c是一台纯电的SUV在设计有着很时尚的外观，空间的表现力也非常的适合日常使用，动力方面表现也比较优秀，性能版本可以实现8秒破百的加速，有着超高的续航，最高支持700千米，使用了贯穿式的大灯，看起来非常的有科技感。
以富士康（鸿海和汽车制造商宇龙汽车的合资企业）的名义出售，首款富士康电动汽车Model C预计将于2023年发布。基于鸿海电动车开放平台打造的Model C SUV采用极简设计，车长64 m，轴距86 m.富士康表示，它为5 2人提供了足够的存储空间。
富士康在一年内发布五款电动车，但目前还难以确定其能否实现为特斯拉生产汽车的野心。具体来说：发布新车型显示出强劲步伐：富士康通过一年内连续发布五款电动车，包括跨界SUV和皮卡车型，展现了其在电动汽车领域的强劲步伐和雄心勃勃的进军态势。
富士康CEO:不会销售自家品牌的电动汽车,为什么这么做?
富士康不愿意销售自己的电动汽车，是因为富士康没有能力做电动汽车。如果只看富士康的代工能力，那么富士康确实有能力代工任何一家高科技企业的产品，但是在电动汽车领域，如果想要打响自己品牌的知名度，那么确实存在着很多的问题。要知道随着新能源汽车行业的竞争变得越来越激烈之后，富士康已经缺少了发展电动汽车的先机。
首先，电动汽车市场的竞争日益激烈，不仅有特斯拉这样的行业巨头，还有众多新兴品牌在不断涌现。其次，电动汽车技术的更新换代速度很快，富士康需要不断投入研发，以保持其产品的竞争力。最后，富士康还需要在品牌建设、市场推广等方面做出更多努力，以提升Foxtron品牌在全球市场的知名度和影响力。
按照刘扬伟的说法，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但是在2025年到2027年间，他们要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。 此举决心很大，野心也不小。
众所周知，富士康以组装iPhone而闻名的大企业，近期与裕隆汽车成立的合资公司推出了MIH模块化纯电动平台，同时该平台的软件/硬件对其它汽车公司开放。富士康表示，他们希望MIH平台尽可能灵活，就像Android操作系统一样，MIH的目标是在2025年至2027年间在电动车开发和生产方面达到10%的全球市场份额。
富士康决定代工汽车,但对象不是车界的苹果
年3月23日，和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》，和谐富腾总投资10亿元人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。 在三方的规划中，富士康将主导汽车的生产制造，和谐汽车负责销售与售后体系的建立，而腾讯则被定位为“车联网系统和技术平台供应商”。
身为苹果iPhone的生产商，但富士康希望成为 电动车界的安卓，也许应该说是电动车的谷歌，它的平台产品MIH对标安卓。许开发者和其他汽车公司访问其MIH开放平台，这种电动汽车架构包括制造电动汽车的硬件和软件。富士康希望用？软件的力量 和 开放的力量 来改变这种状况。
受益于苹果等各大手机厂商的代工订单，富士康坐上了“代工皇帝”的宝座。有数据显示，富士康60%的员工全心为苹果工作，富士康80%的收入都来源于苹果。
富士康在新能源汽车产业的发展规划是什么?
富士康在新能源汽车产业的发展规划主要包括以下几点：成立新能源汽车产业发展有限公司：富士康新能源汽车产业发展有限公司由富士康新事业发展集团全资掌控，注册资本达5亿元人民币，标志着富士康在新能源汽车产业的进一步布局和投入。
富士康公司花费15亿元收购通用汽车工厂，或许，这项行为与苹果公司进入汽车制造行业有关。如果苹果公司已经制定了非常明确的智能汽车发展计划，与之相关的企业就会发挥出决定性作用，并且适应苹果公司的发展。
新能源汽车行业属于朝阳行业，发展前景被无限看好。虽说隔行如隔山，但依旧有无数的企业挤破头都想要加入。国内前有格力董明珠，后有恒大许家印。处在新能源汽车的风口上，富士康也想要分得一杯羹。只是富士康跟前面几家自己造车的企业不同，它是以代加工方式参与到新能源汽车领域。
富士康的「造车梦」
1、其实富士康的造车计划最早可以追溯到2005年。当年，富士康的母公司鸿海集团以7亿的价格拿下了台湾安泰电业100%股权，借力汽车电子，正式打入汽车领域。安泰是台湾四大汽车线速厂之一，主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束，以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器等车用电子产品制造。
2、富士康显然也知道亲自造车道路坎坷，这也是为什么富士康一开始并没打算亲自造车。尽管富士康一直有造车梦，但它的动机都是出于必须要进行的产业转型。我更倾向于富士康此次也并没有真的打算亲自造车。如果富士康真的打算自己造车，那山寨特斯拉车型名字也未免太过儿戏。找裕隆 汽车 合作造车，则更是草率。
3、“站在风口上，猪都可以飞起来”，近几年新能源汽车处在风口期，许多企业都想挤进这个领域，试图跨界造车来分一杯羹。而近期连富士康也要进军新能源领域的消息，引起了不少人的关注。
4、但2014年是富士康真正意义上的电动车行动年。而这一年，富士康在造车领域上动作令人眼花缭乱。
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