广汽讴歌rdx的通病有哪些?
综上所述，广汽讴歌RDX在外观设计上独具特色，但在空间、内饰、安全、噪音以及制动性能等方面存在共性问题。消费者在购买前需充分考虑这些问题，以便做出更加明智的购车决策。
讴歌RDX 16款的主要通病集中在减震器、变速箱、悬架传动、驾驶辅助系统及设计细节方面，具体表现如下：减震器异响左后减震器在低速过减速带或转弯时易发出“咯吱咯吱”异响，通常在车辆使用一年左右后出现。
首先，新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷。其操作方式不够人性化，使用难度较大，可能会对驾驶安全产生不利影响。例如，两个触摸板的操作方式复杂，难以实现精准控制，这在驾驶过程中可能会带来不便和安全隐患。其次，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。
广汽讴歌rdx的通病：空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。
广汽 讴歌RDX （ 查成交价 | 车型详解 ）的通病有哪些？ 广汽讴歌rdx常见故障：1。空小巧，讴歌RDX的车身尺寸、长宽高分别为4752mm、1926mm和1668mm，轴距仅为2，750 mm. 2。内饰沉闷，讴歌RDX内饰非常沉闷，整体看起来非常中庸。中控台上方等处没有皮革包裹，没有达到豪华车的品质。
讴歌RDX无论是开起来还是乘坐方面的感受都是很舒适很高级的!
1、讴歌RDX RDX给我留下了深刻的印象，无论是外观设计、动力表现还是内饰配置都展现出了很高的水准。试驾过程中，RDX的动力充沛且响应迅速，加速过程平顺有力，让驾驶者能够轻松应对各种路况。同时，RDX的操控性能也十分出色，底盘扎实且悬挂系统调校合理，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时也能感受到车辆的稳定性和安全性。
2、这款RDX车的性价比是我看过所有车当中性价比最高的一款了，在此同时我也关注了像宝马X奥迪Q5L、雷克萨斯RX等同级别SUV车型，但是最后我还是选择了这款讴歌RDX，因为他的动力、四驱和空间都是我非常心仪的。0T的发动机配上10AT变速箱，开起来感觉非常的灵活和激烈。
3、虽然天气不怎么好，但是我的心情还是非常好的，天空中虽然下着雨，但这并不能阻挡我为大家分享爱车激动的心，我的爱车是讴歌RDX，讴歌旗下的中型SUV，一款黑科技满满的车，不管是气势还是其它方面，表现都非常不错，下面就跟大家分享下我的用车感受。首先RDX的颜值是真的高，怎么看怎么喜欢。
4、如今已经过去数月了，每天开着它上下班或者出去的路上感觉真的好幸福，它确实是辆好车，也从来没有出现过任何问题，开着非常舒适省心。讴歌RDX依然采用了讴歌家族化前格栅设计，视觉冲击感很强，超大的讴歌车标LOGO映衬其中，看上去非常夸张。两侧钻石切割式LED大灯效果非常炫酷，科技感十足。
5、首先讴歌RDX的外观相当给力，先从车头说起，家族化前格栅时间效果非常好，超大的讴歌车标LOGO映衬其中，气势十足。两侧大灯各由7颗LED光源组成，无论是白天看还是夜晚看，都十分炫酷。整车的空气动力学组件非常多，很夸张。车尾也是相当运动。排气管相当粗壮，差不多快跟我的拳头一样大了，霸气十足。
6、早期在中国的讴歌车型都是以大排量纯进口为主，RDX是讴歌国产后的第三辆车，而且也没有对中国市场进行本土化设计，沿用了美版的外观，动力也是增加了涡轮加持，还用上了自己研发的10AT变速箱，这套动力放在这辆车上几乎感受不到什么涡轮迟滞，开起来线性十足还是挺爽的。
各种真相预警,谈谈试驾爱车讴歌RDX的感受!
1、上文中提到讴歌RDX没有对中国进行本土化的改良，所以长度上也是和美版一样，国人买车喜欢更长的，所以才有了像途观L那种已经失去协调性的车型出现，加长主要还是体现在空间上，更大的空间谁都喜欢，但是为了空间而牺牲车身协调性，操控性和整体刚性那就有点不值了。
2、从没有车到拥有了一台讴歌RDX，这个是质变的过程，在这个过程中体会到了两种完全不同的生活。安静的地方，配上帅气的它，真的是没有什么比这更好的了。多么霸气的车头，看看这设计元素多么丰富，超大的车标LOGO是我的最爱，真的是非常显眼，回头率十足。
3、底盘方面，高配RDX避震器集成阻尼可变功能，在运动+模式下能缩减压缩行程，使其变得更紧绷利落，当然常规道路驾驶时其实难以察觉到变化。这台RDX给我的实际感受是：在高速上，直线轨迹够稳固，底盘贴地感很强；此外避震器的抑制能力也值得称道——车身跳动的幅度、频率均控制在“微量”范围内，给人一种极其“干脆”的感受。
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我是辣之友号的签约作者“访客”！
希望本篇文章《讴歌rdx试驾视频(第一视角试驾讴歌rdx)》能对你有所帮助！
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