荣威ei6油电混合车烧油模式怎么样
荣威ei6油电混合车在烧油模式下的油耗表现相对一般，但结合充电使用可以显著降低油耗。油耗表现：市区油耗：在不进行充电的情况下，荣威ei6 MAX的油耗表现可达到每百公里8-10升，这一数据与许多燃油车型相比并不具备明显优势。
能耗方面，ei6在纯电模式下可满足日常短途出行，用电成本低；混动模式下综合油耗也比i6低。配置上，ei6因有电池等额外设备，可能在车身重量、悬挂调校等方面与i6有所不同，且在科技配置上可能更强调与新能源相关的功能，如能量回收系统等的显示与调节。
油耗偏高 尽管官方数据显示荣威ei6的最低亏电油耗为9L/100km，但多数车主反馈其实际亏电油耗在8-10L/100km之间，日常综合油耗为6-7L/100km。与同级燃油车相比，荣威ei6在油耗上并未展现明显优势。
荣威ei6将新增一款插电混动版车型动力方面将搭载5T发动机+电动机组合相比现款0T发动机动力有所提升。工信部给出的综合油耗是5（L/100km）。
荣威ei6油电混合车怎么样?荣威ei6二手车怎么那么便宜
1、油耗偏高 尽管官方数据显示荣威ei6的最低亏电油耗为9L/100km，但多数车主反馈其实际亏电油耗在8-10L/100km之间，日常综合油耗为6-7L/100km。与同级燃油车相比，荣威ei6在油耗上并未展现明显优势。驾驶感受欠佳 荣威ei6配备了10档DHT变速箱，但多数车主表示驾驶过程中顿挫感明显，尤其在油电切换时。
2、荣威ei6二手车价格之所以便宜，可能与多个因素有关。首先，车龄和里程数是影响二手车价格的重要因素之一。如果一辆荣威ei6的车龄较长或里程数较高，那么其价格通常会相对较低。其次，车况也是决定二手车价格的关键因素之一。如果荣威ei6的车况不佳，存在损坏或维修记录等情况，那么其价格也会相对较低。
3、荣威ei6二手车价格低廉的原因在于其性能能力的不足。荣威ei6的5T版本发动机搭配AT变速箱，导致其性能表现不佳，这也影响了二手车的保值率，使其价格低廉。尽管荣威ei6的外观简约大气，但二手车市场的价格低廉仍是其销量不佳的主要原因。
4、优势如下：价格实惠：相较于其他同类新能源车型，荣威ei6的售价更为亲民，使得更多消费者可以承担得起。良好的性能：荣威ei6采用了先进的电动驱动系统，具备平顺稳定的行驶感受，以及较长的续航里程，在日常使用中表现出色。
5、一般来说，车况较好、车龄较新、行驶里程较少的二手荣威ei6价格相对会高一些。如果是车况一般、车龄较长、行驶里程较多的车辆，价格则会低不少。以市场常见情况为例，一辆2019款左右的荣威ei6，若车况良好，行驶里程在5万公里左右，车龄约3年，其价格大概在6万到8万元。
6、国五车型。由于荣威EI6属于国五车型，再加上属于营运转非车型，部分地区可能进不去，因此该车的销量一直不高，购买人数较少，导致二手车辆比较便宜。
荣威插混ei6再升级三元锂换装磷酸铁锂电池续航升级到70km
综上所述，荣威插混ei6通过升级磷酸铁锂电池和二代EDU混动系统，成功将纯电续航里程提升至70km，这一升级不仅提升了车辆的竞争力，也为用户提供了更好的驾驶体验。
整体看来荣威ei6 MAX所配备的动力与荣威ei6 PLUS动力极为相似，但电池方面使用的是上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量方面暂时没有详细说明，但是从纯电续航里程70公里来看，相比于荣威ei6 PLUS电池容量，该车的电池容量大大增加。
随着新能源汽车的发展趋势，新能源汽车愈加繁多，消费者的选择也多样了起来，近日便爆出一款新车——荣威ei6 MAX，荣威ei6 MAX是一款插电混动车型，其定位为家用A级三厢轿车属于紧凑级轿车。外观采用了上汽最新“集智设计”语言。
荣威ei6maX混动汽车E,N,S分别代表什么模式?
E模式代表经济模式，此模式下，车辆优先使用电能作为动力来源，提供宁静舒适的驾驶体验。适用于市区短途行驶，能够有效节省能源。 N模式即普通模式，也称为正常模式。在此模式下，发动机的介入比E模式更为频繁，除了提供动力外，还会为电力系统充电。 S模式代表运动模式，适用于超车或进行激烈驾驶时选择。
E：经济模式，优先使用电能作为动力源，提供安静惬意的驾驶。如果你是开市区道路，短途。建议选择此模式。N：普通模式，又称正常模式。发动机的接入会比E模式更加频繁，除了提供动力外，还给电力系统充电 s：运动模式，一般在超车或者激烈驾驶的情况下选择此模式，动力强，转数高，相对油耗也高。
荣威ei6 MAX 插电混动是上汽旗下紧凑型车。荣威i6 MAX是上汽荣威全新轿车。车型名字中的“i”代表智能，意味着荣威i6 MAX将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。2020年7月24日，荣威i6 MAX在成都车展亮相。
荣威ei6max支持经济、标准、运动三种驾驶模式，不存在混动模式。以经济模式为例，降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出，给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分，加速感也不明显，但你会在后部更积极地加速。标准模式会比经济模式更积极地提速，但也不是没有耐心。
混动系统优化：除了电池升级外，ei6 MAX还搭载了上汽集团最新的二代EDU混动系统。该系统通过优化电机和变速箱的匹配，实现了更高的动力输出和更低的油耗。同时，轻量化设计和铝合金材质的应用也进一步提升了车辆的性能和能效。
荣威ei6max可以用7千瓦的慢充桩充电么
对于荣威ei6MAX，这是一款新型的插电式混合动力汽车，特别适合使用7千瓦的慢充桩进行充电。重要的是，只要电动车和充电桩符合中国的国标标准，它们都能实现兼容，方便您在国内的任何地方为车辆充电。7千瓦的慢充功率！--决定了充电速度，虽然较慢，但能确保安全，因为电流较小，电池发热减小。
可以。只要都是符合国标要求生产的电动汽车和充电桩都是匹配的，在国内通用。7kW属于慢充桩。荣威ei6MAX是一款新推出的插电式混合动力汽车。可以。只要都是符合国标要求生产的电动汽车和充电桩都是匹配的，在国内通用。7kW属于慢充桩。荣威ei6MAX是一款新推出的插电式混合动力汽车。可以。
较大的电池容量需要相对较大的功率来进行充电，但又不像快充那样追求高功率快速充电，所以处于一个适中的范围。 受充电设施影响：不同的家用充电桩或公共慢充设施功率也不完全相同。有些老旧的家用慢充设备可能功率在3千瓦左右，而新一些的可能能达到7千瓦。
KW充电桩一般都是交流桩，也就是慢充桩，输入输出都是交流电的，需要车载充电机转换成直流电再给锂电池充电；40KW肯定是快充桩，输入交流电，输出是直流电，是对锂电池直接充电的，也叫快充桩，功率比交流装大很多，充电速度也快。
新能源汽车用慢充充满电池的时间周期会因车型、电池容量等因素而有所不同。一般来说，小型新能源汽车，其电池容量相对较小，比如一些A0级纯电动车，电池容量可能在30-40度左右。如果使用常见的家用220V慢充充电桩，功率大多在3-7千瓦，以5千瓦为例，充满这样的电池大约需要6-8小时。
中型纯电车：电池容量一般在60到100度。若以7千瓦慢充桩充电，比如电池容量80度，80÷7≈14小时，实际可能在6到12小时完成充电。 大型纯电车：电池容量往往超过100度。以11千瓦慢充桩给120度电池充电，120÷11≈9小时，不过考虑到电池损耗等，实际慢充可能需要8到15小时甚至更久。
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