底盘带大梁结构的面包车有哪些?
底盘带大梁结构的面包车包括铃木浪迪、三菱得利卡以及瓦滋旅行者等。铃木浪迪是一款被车友广泛认可的面包车，其底盘结构非常粗壮，整个后拖曳臂都位于大梁上，这样的设计使得它在越野时能够承受较大的力量，形变较小，如果配备四驱系统，完全可以进行一些轻型越野活动。三菱得利卡则是另一款经典的带大梁四驱面包车。
因为瓦滋猎人经典越野车当年在国内保有量很高，是很多老一代车迷的梦想座驾。而这款瓦滋旅行者和瓦滋猎人属于同时代产物，这款产品同样属于越野车类型，虽然外观看上去更像上世纪的面包车，但是拥有非常展示车身架构，带有大梁整体桥结构。
瓦滋旅行者是一辆类似老金杯的平头面包车，整体外观和大众T2很相似，当然，作为和212同年代诞生的车型，也有着类似212的一些元素，比如圆形的大灯和212一样，另外其大灯下侧的转向灯也是圆形的，前杠也是非常简单的铁材质。虽然是五十多年前的设计，但是现在看来这个前脸造型还是非常经典的。
坦克平台包含底盘、车身、动力、电子架构四大区域，其中共有425个基础模块以及105个标准模块，为大梁式车架，前桥为双叉臂独立悬架，后桥分为双叉臂独立悬架以及五连杆整体桥悬架，未来后续还将推出更多种组合形式。
「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗?
1、然而实际效果其实非常差。因为决定通过能力的核心因素不仅仅只有四驱，理想的接近角、离去角与通过角也是非常重要的；MPV过于长的轴距严重拉低了通过角，所以即使是「分四＋前后锁」也没有意义。重点：MPV与轻型客车是被动安全水平非常差的车型，但是交通事故率与事故死亡率与其他车型对比反而偏低。
2、其实越野车真正受到用户喜爱的原因不仅是有理想的越野能力，高大威猛的车身造型也是重要的因素；那么在用户不需要越野车的越野属性之后，只要能满足用户审美需求且能够节油，这种车型当然会更瘦欢迎了。
3、另外，分时四驱还要满足“前、后轴能刚性连接”，换句话说，分时四驱车挂入四驱模式，你可以把前、后轴想象成一个整体，两者保持一样的转速运行，就像焊死在一起的两根轴。 我们以丰田普拉多为例，现款丰田普拉多从全时四驱改为了分时四驱，很多网友深表遗憾，因为这意味着新车不适合在（附着力良好的）城市铺装路面上使用四驱。
4、面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。
5、总结：DM电四驱相当于燃油动力汽车最强的全时四驱，尤其像唐DM一样装备后桥差速锁后会更强。所以这种插电式混动SUV的通过能力会很强，只是受限于承载式车身结构不适合重度越野而已。至于普通燃油动力SUV则不宜对通过能力期望值过高，一定要选还是建议考虑JEEP吧。
6、越野车前轮与后轮采用不同花纹的设计是经过工程考量的结果，主要基于以下几个技术原因：功能分工差异：前轮作为转向轮，需要更注重排水性和横向抓地力。通常采用「人字形」或「多节横纹」设计，这类花纹能快速排开泥水，同时在转向时提供更强的侧向咬合力。
油电混合面包车可作房车的畅销车有哪些?
奔驰EQV（电动+增程式）高端电动MPV，部分版本支持增程技术，4米轴距提供宽敞空间，原厂提供露营套件选装。三菱得利卡D：5 Hybrid 四驱混动面包车，4L发动机+电机组合，越野性能强，日本本土常见改装为露营车。
适合改装成房车的纯电轻客底盘：如江铃E福顺和福田卡文乐福等，这些车型虽然主要是纯电动，但它们的底盘结构和性能也为改装成油电混合面包车房车提供了可能。为了获取最准确和最新的畅销车型信息，建议消费者咨询当地的房车经销商或参加房车展览活动，以了解最新的市场趋势和消费者评价。
日产也推出了基于Z9 GE PHEV底盘打造的油电混动皮卡房车。这款房车在动力表现上十分出色，纯电续航里程较长，且充电功能完善，为用户提供了更加环保、经济的出行选择。其皮卡车型的设计也增加了车辆的实用性和越野性能，适合在不同路况下行驶。
适合做房车的混动车需要综合考虑动力、空间、续航等多方面因素。一般来说，插电式混合动力车可能是比较合适的选择，比如比亚迪唐 DM-i 等车型。动力性能这类车通常发动机与电机协同工作，能提供较为充沛的动力，满足房车在不同路况下行驶的需求。
纯进口的日本面包车有哪些
1、纯进口的日本面包车有丰田海狮、日产Caravan（NV350）、三菱Delica、本田Step WGN、日产NV200、日产巴宁（Vanette C22）、三菱L300、本田Acty、日产NV300等。丰田海狮（Toyota Hiace）：经典日系面包车，有长轴四驱版本，搭载8L柴油发动机，7座设计可拓展为双床睡4人。
2、日本有以下几款面包车：日产NV100微型面包露营车 特点：这款车排量小，仅0.66升，经济省油，非常适合日常出行和周末露营。配置：搭载一台R06A汽油发动机，匹配4AT自动挡变速箱，可乘坐4人，休息人数2人。车内设计简单实用，配备了基本的水电设施。
3、日本有不少知名的面包车品牌和车型。像丰田的埃尔法，它以豪华舒适著称，内饰精致，座椅舒适，在商务接待等领域颇受欢迎。日产的 Serena 也较有名，空间宽敞实用，配置较为丰富，适合家庭出行。本田的 Step WGN 同样有一定市场，它在空间布局上有独特设计，能满足多样化的载人载物需求。
4、丰田世纪 车型定位：丰田世纪并非面包车，而是一款豪华轿车。售价情况：在日本市场，丰田世纪的售价高达2500万日元，折合人民币约600多万元。这款车型以其豪华的配置和卓越的性能，成为了丰田品牌的旗舰车型之一。
5、目前市面上在售的面包车，没有四驱版本的。历史上，曾经有过三款四驱的面包车，分别是得利卡、东风小康V27和铃木浪迪。东南得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。
6、长安之星3的官方指导价在99-99万元之间，虽然略高于两万元的预算，但在面包车市场中属于性价比较高的选择。车型背景 长安之星是由长安公司与国际合作伙伴日本铃木公司共同研发推出的全新概念微车。这款车型经过了长达4年的努力，集成了双方的先进技术和设计理念。
越野四驱面包车,新款三菱得利卡,2.2T柴油机配8AT
三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车，很多车友对它并不陌生，在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆。
新一代得利卡将基于全新欧蓝德平台打造，动力配置上提供多种选择，包括0升直四涡轮增压汽油发动机和2升直四涡轮增压柴油发动机，最大马力可达170匹。这样的配置无疑将使得利卡四驱面包车在保持其实用性的同时，拥有更为出色的越野性能。
但国内性能强悍的面包车可不多，如果非要排个名，曾经的三菱得利卡应该可以排在第一位。作为最早进入中国的面包车之一，得利卡和丰田海狮一样有着极高的知名度。这代得利卡基于当年帕杰罗的底盘稍加改进而来，这便为它的越野性能奠定了基础。可因为种种的原因，得利卡在国内已经停产多年。
二手四驱三菱面包车,四驱的三菱得利卡D5能不能在国内买到
三菱得利卡D5作为一款智能四驱系统的面包车，为驾驶者提供了舒适且越野的驾驶体验。在国内市场，这款车型是完全可以购买的，消费者可以通过正规汽车销售渠道轻松获取。得利卡D5凭借其出色的越野性能，以及智能四驱系统，能够应对各种复杂路况，确保驾驶过程的稳定与舒适。无论是商用还是越野探险，这款车型都能满足需求。
四驱的三菱得利卡D5凭借其智能四驱系统，为驾驶者提供了一种独特的舒适越野体验。在国内市场，这款车型是可购得的。作为一款专为越野设计的面包车，三菱得利卡D5展现了卓越的性能。其智能四驱系统使其能够轻松应对各种路况，确保驾驶者的行车稳定性和舒适性。
三菱得利卡在国内目前已经停售，因此国内没有新的三菱得利卡出售。以下是对该情况的详细解释：车辆状态 已停售：三菱得利卡在国内市场目前处于停售状态，这意味着消费者无法在国内的4S店或正规销售渠道购买到全新的三菱得利卡。
三菱得利卡D5并未在中国市场正式引进和销售。根据三菱汽车官方网站的信息，只有少数平行进口专卖店能够提供该车型，但截至2023年8月2日，国内并无平行进口专卖店销售该款车辆。三菱得利卡D5的外观设计特点：这款车型与人们印象中的三菱得利卡存在显著差异。
不能。根据三菱汽车官网显示，三菱得利卡d5平行进口专卖店才有，2023年8月2日国内没有平行进口专卖店，中国市场并没有被正式引进和销售。这款车型和我们印象中的得利卡有着明显的区别，整个外观设计采用了全新的设计理念，带来了一种强烈的新鲜感和未来感。
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