讲排面、拿得出手的二手豪车,这三款帮你圆梦
当然,同价位上下你也能买到一辆12-14款的奥迪A6L,受众面更广,也能帮你“追回前女友”等等,但如果你要做生意的话,这台车反而更显沉稳,况且现在老款A6L已经烂大街了…也恰恰因为英菲尼迪的品牌附加值较低,贬值率较高,所以淘辆二手车还是很划算的。
提到MINI,就不得不提到卡丁车,不光是我,大部分开过MINI的人都会觉得,这就是个大号卡丁车。它的底盘并没有多强的滤震能力,也没有多好的隔音水平。但就是这样简单直接的路面反馈,再加上灵活小巧的车身,让这台车有一种与驾驶员零距离的感觉。
但埃尔法诞生之前,提到高端日系MPV,最排面的车一定是日产Elgrand。
十万可以买到的豪车
在十万左右预算范围内,可考虑的“豪车”选择主要有奔驰A级、宝马1系(库存版)和奥迪A3,但需注意实际价格可能因优惠力度和地区差异略有浮动,且部分车型需接受库存或配置调整。 奔驰A级:优惠后接近预算奔驰A级作为豪华品牌入门车型,原价25万元起,但通过市场终端优惠,裸车价可降至15万元区间。
十万左右能买到的豪车品牌及车型有不少,主要集中在一些豪华品牌的入门级车型或二手车上。宝马1系宝马作为豪华品牌,1系有着宝马家族的运动基因。它操控性能出色,外观时尚。虽然是入门级车型,但内饰有着宝马一贯的豪华质感,配置也较为丰富,比如配备了大尺寸的中控显示屏,支持多媒体娱乐等功能。
二手蒙迪欧的性价比真的很高,10万以内可以买到14-17年的车型,优点就是动力足配置高,缺点就是油耗有点高,至于其它的毛病蒙迪欧这款车还是比较好的,像发动机烧机油、渗油的现象都是极为少见的,变速箱除了有些挫感之外。基本没有其它的毛病。
10万内最有面子的二手车
1、日系车型(经济耐用首选)丰田卡罗拉(2018-2019款 2T/8L混动)优势:全球销量冠军车型,故障率极低,2T版本动力够用且油耗仅6L/100km左右;混动版市区油耗可低至5L。建议优先选择带TSS智行安全系统的版本。
2、而对于入门级豪华品牌二手车,例如宝马1系、奥迪A3等。能买到的年份大约在2013到2016年,行驶里程可能在10到20万公里。宝马1系可能配备6T发动机,虽然是入门级豪华品牌,但品牌光环仍在,开出去也比较有面子。总之,10万预算选择二手车的空间还是比较大的,能满足不同需求。
3、斯柯达明锐基于大众MQB平台,综合质量优秀,性价比突出。宝马3系(F30/F35)作为十年前的“操控标杆”,手动挡车况好的仅9万多元,底盘调校精准,适合追求驾驶乐趣的用户。豪华品牌入门型:面子与风险并存奥迪A3/奔驰A级/宝马1系的3年内车源价格8-10万元,适合追求品牌效应的用户。
5万元买新车还是二手豪车?这笔买卖到底值不值?
万元买新车还是二手豪车,这笔买卖是否值得,取决于个人需求和实际情况。新车选择的利弊 优点:质量可靠:5万元预算可以购买到吉利远景、长安悦翔等国产入门级轿车,这些车型质量可靠,能够满足日常代步需求。
买二手车相比买新车,通常会多出以下几项费用:过户费 过户费是二手车交易中不可避免的一项费用,它涵盖了车辆牌照拓钢印服务费、鉴定评估费、检测费、交易办证费、交易开票等多项内容。过户费用的具体金额通常是按照车辆评估价的5‰来收取,但这笔费用的承担方式可以由买卖双方自行协商确定。
便宜的二手车和新款车型没法比 二手车的外观与内饰是肯定不能跟新车比的,便宜的二手车车型跟新款的车型肯定有很大的差距,这也是买二手车的人一般都是老司机而不是年轻人,因为老司机对车型的外观和内饰没有很大的要求。
最值得捡漏的二手豪车
以下几款二手豪车比较值得捡漏:2015款奥迪A6L 30 FSI百万纪念舒享型:新车指导价497万,二手市场134 - 189万。配备5L V6发动机,CVT无级变速,平顺性好,能模拟8挡兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。有无钥匙启动、定速巡航等配置。年均综合成本约7万,保养和维修网络广,配件好找。
凯迪拉克 ATS-L最后这款最为接地气:由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖,也使得其二手车价格一落再落,低配版车主舍不得卖,高配版如今也贱卖到低配的价钱,所以买ATS-L的话,范儿推荐大家非28T高配不买。
“捡漏”辉腾有优势也有风险。优势是机械素质优秀、内饰豪华,低价可体验百万级配置;风险是维修保养成本高、油耗大,老旧车型可能存在电路老化等问题。未来,2025年新一代辉腾预计复产,基于新平台推出燃油/纯电版本,设计年轻化、科技配置升级,或重塑其豪华定位,但二手老款辉腾仍以“性价比经典”身份存在。
捷豹xel。也就是说这款车上市三年之后,它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖,所以很多年轻人对这款车都是较为认可的。可是买到手之后,价格上的落差也让大家非常心疼。有些车主也会看准二手车市场,如果发现这款车的话会及时入手。
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