中华骏捷frv电脑检查三元催化老化检车尾气能过吗
1、你好。这个肯定是不能过的。需要清洗三元催化。不行只能更换。祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
2、得全面检查，比如三元催化不彻底，老化效率低。
3、中华骏捷三元催化器位置一般在从发动机排气歧管出来的一节。有的车有两个，汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，具体位置在排气歧管上，排气歧管就是排气管的头段，而三元催化器就在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。
4、于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。
5、三元催化器的主要作用是使汽车尾气得以净化，换句话说它的作用为的是环保，而跟汽车性能没有直接关系。催化剂老化和失效原因跟硫、铅、磷、锌等元素有关，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，就是楼上说的所谓的“中毒”现象。
中华骏捷三元催化器位置
1、再看发动机，点火系统是否正常，比如火花塞间隙是不是因为长期未更换，造成点火间隙过大，高压电弧的状态不良，再者高压线是不是有漏电的情况。发动机活塞环（气环、油环）有无串气的情况。
2、坏的原因：铅中毒 燃油品质太差 燃油到三元催化器燃烧 有一定的使用寿命，虽然寿命比较长，但不能终身不坏。
3、你好。这个肯定是不能过的。需要清洗三元催化。不行只能更换。祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
4、得全面检查，比如三元催化不彻底，老化效率低。
5、发动机抖动：如果在行驶中感觉到发动机抖动，这很可能是火花塞出现故障的迹象。长时间使用的火花塞会导致点火效率下降，从而影响发动机的正常工作。在这种情况下，应尽快停车检查，避免汽车熄火。三元催化器异响：汽车三元催化器是排气系统中重要的净化装置。
6、您好！25万公里可以做一次全车大保养了，第一，更换三滤（空气滤清器，空调滤清器，汽油滤清器）第二，油电路保养（清洗喷油嘴，更换火花塞，清洗节气门，）第三，更换刹车油，防冻液，助力转向油。变速箱油。第四，做一次刹车保养，检查刹车片的厚度，薄了直接更换。
07年中华骏捷油泵继电器在哪里
1、如果是汽车的油泵的话，所谓的继电器短接就是把继电器控制的线路用导线连接起来（就是把继电器的常开触点用导线连接），一般的情况是用来判断是否是继电器控制有故障。
2、kpa 燃油压力正常值在300kpa到350kpa之间。需要注意的是，根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。一般只要在300kpa左右，都属于正常。也就是0.3MPa。1千帕（kpa）=0.001兆帕（MPa）。1Mpa=1000KPa=1000000pa。
3、如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油，机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。
4、混合气燃烧不良 发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。
可以不更换三元催化器吗?
1、三元催化器老化不换有影响吗 三元催化装置主要是用于尾气净化，一般不会消耗所以不存在老化。该装置损坏主要是堵塞，内部结构散架。如果堵塞不严重，对发动机是没什么影响的，但如果严重堵塞就会出现：1，尾气检测不合格。2，由于堵塞，排气管温度升高，甚至烧红，车辆发生自燃。3，怠速，急加速发抖。4，油耗增加。
2、三元催化器老化不换确实会有影响。具体影响如下：尾气排放不合格：三元催化器的主要功能是净化尾气，如果老化不换，其净化效率会下降，导致尾气中的有害气体如Nox、HC、CO等排放超标，无法通过尾气检测。车辆性能问题：老化的三元催化器可能会堵塞，导致发动机排气不畅，进而影响车辆性能。
3、三元催化器在一般情况下没有必要更换。以下是关于三元催化器是否需要更换的详细解原厂三元催化器的寿命 原厂的三元催化器，在正常的使用和维护下，一般30万公里之内基本不需要更换。这是因为三元催化器的主要功能是催化转化汽车尾气中的有害气体，其设计寿命较长，能够满足大部分车辆的长期使用需求。
4、三元催化器坏了不换车在一定条件下仍然能开，但需注意以下几点：对发动机动力输出的影响：欧规车辆中，三元催化效率低可能对发动机动力有影响；中规车辆则主要影响尾气净化效果。尾气排放超标：三元催化器损坏会导致尾气中的有害气体排放超标，影响环境并可能导致车辆年检不通过。
5、三元催化器在一般情况下没有必要更换。以下是具体分析：原厂三元催化器的寿命较长：原厂的三元催化器，在正常使用和维护的情况下，一般30万公里之内基本不需要更换。这意味着，对于大多数车主来说，在车辆的使用寿命内，可能都不需要更换三元催化器。
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