凯美瑞哪款销量最好
第一名：2012年款 告别了令人失望的第6代，2012年凯美瑞启动了非常成功的第7代，仅当年销量就超过40万辆！这款2012年的车型采用了全新的设计，并在可靠性、效率和空间方面进行了大量升级。
黑色（墨晶黑）黑色凯美瑞以稳重、高贵的风格著称，光泽度高，显档次，尤其适合商务场景或追求低调奢华的消费者。其经典设计也使其长期占据高销量位置。耀动红活力四射的红色更受年轻消费者青睐，彰显个性和运动感，适合追求时尚动感的用户。
第八代丰田凯美瑞自上市以来所受到的关注度就非常高，相应地销量也是非常好。
对于凯美瑞这幅车架子而言，0L发动机最大功率131千瓦，最大扭矩210牛·米真的足够了。不管说TNGA架构多么优秀，底盘悬挂的结构实现了何种提升，凯美瑞到底是台家用车，无论是避震的行程还是悬挂的等级，甚至是转向、制动系统，都是建立在一台20万级家用车的大前提下。
盘点丰田历代凯美瑞,六代最经典,七代最失败,八代有槽点
有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化，可能是有了TNGA架构的加持，它的销量反而异常坚挺。然而，一些消费者反映其品质有所下降，存在一些细节上的问题。但总体来说，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车。综上所述，丰田凯美瑞作为一款经典的中型车，历经八代更迭，每一代都有其独特的特点和市场表现。
最新凯美瑞有4款车型（LE，、XLE、SE、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务”两种风格。
当然，还是数据最有说服力，我们开到一个僻静的角落，用手持噪声仪做了一次简单的怠速噪声测试，结果是我的混动凯美瑞怠速噪声是36分贝，他的“小钢炮”是40分贝。然后我们在一段水泥路面的开放道路上，做了60km/h匀速行驶噪声对比，我的混动凯美瑞是50分贝，他的“小钢炮”是67分贝。
HG豪华版，混动带来的静谧性，会比迈腾的舒适感更好，而且油耗更低，操控感觉和电车一样，起步快，平顺。当然，一台车不可能全身优点完美无缺。有些车主反映，第八代丰田凯美瑞虽然方向盘非常精准，不过方向和油门的手感略微偏沉重，长期驾驶可能会有疲劳感（是缺点也是优点，看个人需求）。
第一款：丰田凯美瑞 指导价：198-298万 5G 风尚版 在20万级的中型车中，凯美瑞可是绝大部分消费者都难以绕过去的一个坎，毕竟作为丰田的经典车型，这款车结实耐造的口碑，可是早已深入人心。
为什么说七代凯美瑞是最好的
七代凯美瑞因其出色的质量、技术、安全性能和丰富的配置，被认为是最好的车型之一。首先，七代凯美瑞在质量和技术方面表现出色。它采用了稳定且成熟的技术，确保了高品质和可靠性。这使得七代凯美瑞在驾驶过程中能够提供卓越的操控感和乘坐舒适度。其次，安全性能是七代凯美瑞的一大亮点。
第七代凯美瑞质量稳定、技术成熟，在安全性和可靠性方面表现出色，能让驾驶者放心驾驶。它的养护成本不高，性价比不错，这也是其销量较好的重要原因。在座椅方面，驾驶位座椅可电动调节，舒适性大大提升；中央扶手箱采用双层设计，使用方便。
首先，它拥有稳定的质量和成熟的技术，这使得车辆在安全性和可靠性方面表现出色。同时，其维护成本相对较低，性价比高，这也是其销量一直保持在较高水平的重要原因。其次，七代凯美瑞在座椅舒适性方面进行了显著改进，提供了电动调节功能，使得驾驶者可以根据自己的需求轻松调整座椅位置。
外观设计：凯美瑞7代5的外观设计时尚大气，线条流畅，符合当下消费者的审美需求，也是其作为中级车首选的原因之一。综上所述，凯美瑞7代5在发动机性能、油耗表现、变速器配置、最高时速、安全性能、舒适度与空间以及外观设计等方面都表现出色，是一款值得考虑的中级车型。
七代凯美瑞被认为是最好的车型，这是因为它具有稳定性、技术成熟度、安全性能、低成本、高性价比和大销量。与其他丰田车型一样，它没有特别突出的特点，也没有明显的缺点。它靠的就是走“中庸”路线，也就是说各项性能都比较平均。此外，七代凯美瑞的座椅可以电动调节，这是一项非常实用的功能。
质量稳定，技术成熟，安全五星，养护不贵，性价比高，销量较大，其实，这个车与其它丰田车一样，没有太突出的地方，也没有明显的缺点，靠的就是走“中庸”（不是平庸）路线，也就是说各项性能都比较平均。代凯美瑞的行驶位座椅可以电动调节。
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